大多数卡友在驾驶自卸车的过程中，如果车辆的液压系统发生故障，往往只能停止运输业务，等待厂家售后人员来处理，而且有时候厂家进行远程指导时，卡友们还找不到他们说的配件位置，非常的耽误时间。

自卸车液压系统出现问题，如果我们自己可以解决，或者对于配件安装位置比较熟悉，这样是不是就节约了停工时间，可以多跑几趟运输?

▎了解液压系统工作原理 遇到问题有解决思路

要想解决液压系统发生的故障问题，首先我们要了解它的工作原理：通过手控阀将底盘气室取出的气体传送到换向阀，此时齿轮泵经过低压油管将液压油抽取出来，让换向阀经高压油管将液压油泵送至油缸，通过油缸的举升和下降来达到控制货箱举升和下降的目的。

当货箱发生举升不起来或者举升时箱体抖动等情况时，就要从上面提到的手控阀、齿轮泵、换向阀等配置入手进行检查。

▎ 货箱不举升莫慌张 检查这几个地方

将驾驶室取力器开关打开后，然后把驾驶座椅左边底部的手控阀置于举升状态(通常是把操纵杆向上拉)，货箱没有反应，或者说货箱不能举升到最大角度，那么我们就要看看问题出现在哪里了。

将手控阀置于举升位置后，用手直接触摸位于车架下方的齿轮泵外表面，正常工作状态下的齿轮泵表面温度和室温差不多，没有烫手的感觉。如果温度过高，则有可能就是齿轮泵损坏，找到齿轮泵外壳处张贴的铭牌，更换相同型号的齿轮泵即可。

如果齿轮泵没问题，我们就要拆掉手控阀上面的进气管，检查进气管压力是否达到了厂家配置要求，随后拆掉手控阀的出气管，然后将手控阀来回搬动，查看手控阀上面的出气管口有没有气体流动，如果没有，只需要更换相同规格的手控阀就可以了。

手控阀上面的出气口和进气口，一般情况下生产厂家都会在气管连接处进行标注。

手控阀没有问题，那么就需要将手控阀置于举升状态后，找到安装在油缸底座旁边的限位阀，拆掉上面连接的2个气管，如果两个气管气压都正常，那么可能是限位阀卡滞，需要向阀芯喷一点螺丝松动剂。

▎货箱举升时抖动 及时检查液压油

一般而言，一台8×4的重型自卸车，从打开手控阀操作举升动作指令开始，到货箱举升到最大角度(液压油缸达到最大行程)，在此过程中货箱的上升状态是非常稳定的，不会发生抖动现象，如果出现抖动，那么就要非常注意，在这种状态下继续让液压系统工作，容易造成侧翻等安全问题。

遇到这种情况，首先要停止举升操作，将手控阀置于下降状态(通常是把操纵杆向下拉)，让货箱恢复至水平位置，然后通过液压油箱的瞭望口检查液压油箱是否即将用完，检查齿轮泵压力是否达到了厂家要求，如果这些都正常，那么就需要追踪从气室开始引出的2个气管，整个安装路线上有没有发生漏气、折压等现象。

货箱举升时发生抖动，还有一部分原因是卡友们使用的液压油含杂质较多，液压油管弯头处被堵塞，使供油受到阻碍，达不到货箱正常举升时需要的液压油使用量。

▎侧置液压油箱开裂 需多加油管支撑

有云贵地区的卡友在后台留言，说他们所购买的某品牌自卸车，液压油箱都出现了不同程度的开裂，是不是这个车辆的品牌不行，使用的是伪劣产品?

通过卡友所传来的照片，我们可以发现，油箱开裂的地方都是在换向阀和油箱连接处，在液压油管走向方面，油管支撑间隙较大，而对比此品牌液压油箱在其他厂家的使用情况来看，没有发生过油箱表皮撕裂问题。

所以说，有卡友选购侧置液压油箱的自卸车，自己最好提前在侧防护等处加装几个支撑装置，防止液压系统工作时因为油管抖动振幅过大，引起换向阀和油箱连接处发生剧烈摩擦，从而造成油箱撕裂。

如果提前加装支撑装置，不仅节省了维修处理时间，还节约了资金，因为一个普通的液压油箱售价基本在900元左右，而加装支撑装置只耽误几分钟的时间，价格也非常低廉，处理下来可能就是100元。

在自卸车使用过程中，如果遇到问题，还是要在厂家技术人员指导下进行检查最为安全可靠，本篇文章仅作为参考，具体故障处理方式以厂家售后给出的方案为主。

● 编后语

因为自卸车底盘和上装(货箱生产)基本上是由2个厂家合作完成的，液压系统由上装厂家进行处理，卡友们在报修信息时，除了拨打底盘厂家400服务热线以外，拨打上装厂家400服务热线同样是可以解决问题的，而且直接拨打上装厂家电话，不需要底盘厂家进行转述，更能节省一些时间，毕竟耽误的时间越久，造成的损失就越多。

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