矛盾怎么解决 可以看看液力缓速器

其实，在大多数标载状态下，大部分车在配备排气制动或者是发动机制动后，都能正常下坡，虽然下坡速度较慢，但还是能保证安全性的，如果配备的而是液力缓速器那下坡更是没有什么可怕的，挂到恒速挡下坡就行了。

在欧美等发达国家，液力缓速器已经成为卡车和客车标配，然而在国内，液力缓速器还处于普及推广阶段，9米以上客车安装电涡轮缓速器是标配，部分中高端重卡才能选配液力缓速器，目前仍有许多重卡车辆装配的仍是传统的淋水器装置。

但是，随着国内货运行业逐渐迈向高端化市场以及国家法规的硬性要求，淋水器或将消失，液力缓速器已经逐渐取而代之并成为重卡的标配之一。

液力缓速器主要工作原理是利用液力产生的阻力矩来降低变速箱动力输出，让卡车能够进行无磨损的持续性制动，进而实现降低车速的目的。

如此一来，司机即使在长下坡路段也不用再频繁的使用刹车系统，这极大的降低了刹车片因为过热的情况导致和轮毂的摩擦力变小进而出现刹车失灵的可能性 ，也同时提升了车辆制动的稳定性，让司机的安全得到进一步的保障。

有的卡友可能会问：先不说现在安装液缓的车型价位都比较高，就是我们后期加装液力缓速器也是一笔不菲的费用!

在这里，小编给大家算上一笔账，经常跑山路的车辆较之平原运营车辆对刹车系统的更换和保养频率会更高，假设刹车片的使用里程为8万-10万公里更换;制动鼓15万-20万公里更换，一年更换两至三次，每次需要更换3到4片刹车片，更换一次大概费用需要1000-2000元，一年下来就是5000-6000左右。使用淋水器每次也要提前加满水，按照半个星期加一次水的频率，加水1次10-15块，一年下来也要1000多元，再加上刹车保养等等费用加在一起，一年损耗费也要近万元，经年累月，就是一笔大数目。

我们都知道，加装一个液力缓速器的费用在两万到四万左右。虽然初始加装费用比加装淋水器的费用高，但是，首先加装缓速器一年就可省下上千元加水费。

同时据了解，使用了液力缓速器的车辆在需要刹车的情况下可以减少80%-90%的变速箱换挡和司机踩刹车器的频率。这样也极大的减少车辆的刹车系统、变速箱系统等零部件的磨损，延长刹车片、变速箱以及轮胎的使用寿命，再加上液力缓速器的重量较之淋水系统要轻很多，卡友们最头疼的油耗都将大大降低。

同时，随着国标GB7258新规的落地实施，自2019年1月1日起，国内的危险品运输半挂车车轮都安装了盘式制动器;紧随其后，2020年1月1日起，三轴仓栅式和栏板式半挂车也根据政策要求，纷纷安装了盘式制动器。

据悉，盘式制动器在经历长下坡或者频繁刹车时容易产生高温，高温状态下的盘式制动器是不能淋水的，一旦骤然淋水，盘式制动器很容易出现开裂现象，这时卡车的制动力将骤然下降。严重的，刹车盘还会直接破碎导致刹车失灵，这将对正在紧急制动的司机造成极大的安全隐患。

所以我们从长远利益来看，车辆加装液力缓速器比加装淋水器更具有长效收益。

据了解，目前市售液力缓速器的价格区间如今也普遍下探到2万元区间，同时国内外各大生产缓速器的企业的加速研发也使得众多主流重卡、中、轻卡都可以配备液力缓速器，极大的推动了液力缓速器的普装效率。

值得注意的是，在冰雪道路上液力缓速器也是禁止使用的，不过一般北方冬季较为干燥，高速路况在一般情况下是很少能积雪结冰的，所以只要不是人为的制造“结冰现象”，缓速器足以应对我国复杂多变的冬季路况。

● 编后语

虽然淋水器曾经挽救了众多卡友的生命，但总体来说还是是弊大于利的，出于安全考虑，各位卡友不仅在选车的时候尽量选择带有液缓等辅助制动功能的车型;同时在冬季行车一定要谨慎驾驶、合规驾驶;定期检修车辆。才能保证安全驾驶。

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